СПУТНИК ВСЕХ ДОРОГ. СВЕТОФОР

  • Автор: logicus
  • Дата: 04.12.2017
  • Категория: Статьи
  • -

В мире существует немного предметов, которые не меняются с течением времени, но продолжают оставаться востребованными и увеличивать свою значимость с каждым годом. В эру цифровых технологий это правило подтверждается чуть ли не ежегодно. Вспомните хотя бы эпоху пейджеров, которые ворвались на рынок связи, как летняя гроза, но точно также и исчезли. Даже сам человек, согласно теории эволюции, меняется как внешне, так и внутренне. А вот знакомый даже нашим прабабушкам обычный светофор практически не изменился: свою функцию регулировщика дорожного движения и основные цвета, которым учат детей с детского сада, он сохранил с момента своего рождения и продолжает завоевывать мир. И там где еще вчера было поле, сегодня может появиться шоссе, либо перекресток дорог, спутником которых является светофор, без работы которого мир превратится в хаос и одну огромную «пробку».

В переводе с греческого языка светофор это «носитель света», однако изобрели его в Англии. В декабре 1868 года в Лондоне, возле здания Британского парламента на шестиметровом столбе был установлен первый в истории человечества прототип светофора. Его изобретателем был Джон Пик Найт, который перенес идею использования железнодорожных семафоров на городские дороги. Новоявленный регулировщик полностью управлялся человеком и имел две стрелки. Расположенные в горизонтальном положении они обозначали остановку, а приподнятые под углом в 45 градусов разрешали движение. В ночное время стрелки подсвечивались газовыми фонарями с различными цветами - красный запрещал движение, а зеленый разрешал.

Первый прототип и первый электрический светофор.jpg
Первый прототип светофора Джона Пика Найта образца 1868 года (слева) и первый электрический светофор Лестера Вайла образца 1912 года (справа)

Но не прошло и месяца, как один из фонарей взорвался и ранил управляющего светофором полицейского. Это послужило причиной для его снятия и отсутствием интереса у властей города в его дальнейшем использовании.

Спустя сорок четыре года и благодаря появлению электричества в 1912 году Лестер Вайл из штата Юта (США), разработал (но не запатентовал) современный аналог светофора с двумя круглыми электрическими сигналами красного и зеленого цвета соответственно.

Один из патентов Джеймса Хога на светофор.jpg

Однако 5 августа 1914 года в другом американском городе Кливленд, на одном из перекрестков было установлено сразу четыре электрических светофора, сконструированных другим инженером Джеймсом Хогом, который первым запатентовал данное изобретение и разработал систему управления ими: светофоры не только подавали два световых сигнала, но и издавали звуковые. Правда управление было еще ручным, и осуществлял его полицейский в специально построенной возле светофора будке.

Именно эта дата считается днем официального признания светофора и началом его использования в регулировании дорожного движения во всем мире. Чуть позже в Америке начали появляться и трехцветные светофоры, а в 1922 году они добрались и до Европы, где первой их взяла на вооружение Франция.

Дорожная обстановка Нью-Йорка в начале 20 века.jpg
Дорожная обстановка Нью-Йорка в начале XX века. Обратите внимане на часы и светофор по центру дороги. Уже тогда американцы внедрили алгоритм "зеленой волны" на основных улицах города (об этом мы расскажем в отдельной статье)

В 1930 году в Ленинграде на углу Невского и Литейного проспектов зажег свои огни первый в России светофор, а спустя две недели его установили и в Москве на углу Петровки и Кузнецкого моста.

Точную дату установки первого светофора в Минске установить сложно, тем более что разные источники приводят противоречивые друг другу данные. Можно точно сказать, что появились они в начале 1930-х гг. сразу на нескольких перекрестках: ул.Советской (современного проспекта Независимости) с улицей Комсомольской, Ленина и Энгельса, а также на пересечении ул.Интернациональной и ул.Ленина (возле гостиницы «Европа»).

Первые фотографии улиц Минска со светофорами.jpg
Улицы довоенного Минска. Если присмотреться, то можно увидеть натянутые между домами провода и висящие на них светофоры.

Современные города, всевозрастающая мобильность в передвижении и образ жизни населения Земли немыслим без системного подхода в организации дорожного движения. Верный своим принципам, привычный всем нам с детства, светофор круглосуточно стоит на вахте и выполняет одну из важнейших функций в управлении автомобильными и пешеходными потоками. За свою долгую историю светофор вписал по всему миру в свою биографию много интересных фактов.

Обратный порядок цветов

Изначально, порядок цветов на светофоре был другим – зеленый цвет располагался сверху, а красный – снизу. В подтверждение этому служат правила дорожного движения того времени, а также картинки из всем известной нам истории про самого высокого сотрудника милиции «Дядю Степу» С.В. Маршака, где можно заметить обратный порядок цветов светофора. С присоединением большинства стран к Протоколу о дорожных знаках и сигналах, расположение огней изменилось на обратное и привычное нам.

Светофор с обратным порядком цветов.jpg
На сохранившейся обложке книги со стихами Маршака любопытный читатель увидит необычное расположение сигналов светофора. В реальности сейчас такое можно увидеть лишь в городе Сиракузы (США)

Однако до сих пор существует город, где зеленый цвет находится выше красного. Это небольшой американский городок Сиракузы в штате Нью-Йорк, где с первых дней своего существования классический светофор подвергался регулярным нападениям и из него выбивали стекла. Дело в том, что проживающая здесь ирландская община не могла принять факт того, что их национальный зеленый цвет находится ниже красного, национального британского цвета. После многократных безуспешных попыток договориться местные власти пошли на уступки, согласись на условия общины и поменяли сигналы местами. В 2005 году на это «чудо цвета» приезжал посмотреть ирландский премьер-министр, а сам светофор является поводом для гордости ирландцев и их легендарной стойкости.

Вечный красный цвет и Ампельман

В немецком городе Дрезден есть светофор, который непрерывно горит красным цветом с 1987 года. О запрещает движение с примыкающей к перекрестку улице прямо и налево, но разрешает поворот направо. Казалось бы, убрать светофор и поместить сюда дорожный знак «Движение только направо» было бы выходом из данной ситуации. Однако этому мешает закон, согласно которому если на перекрестках установлены светофоры, они должны присутствовать на каждой примыкающей к перекрестку улице. А мало что в мире может сравниться с немецким порядком и законопослушанием!

Немецкий житель Ампельман.jpg
Символ немецких улиц - маленький человечек Ампельман уже давно стал туристическим символом, которые повсеместно используют всевозможные кафе и рестораны города

В Берлине также имеется свой уникальный светофор с изображением человека в шляпе по имени Ампельман. Жители Берлина так полюбили изображение маленького человечка, что даже образовали комитет по его спасению, когда после объединения Германии в связи с заменой светофоров этот «житель» Германии стал исчезать с улиц города.

Светофор для стройных

В Праге есть проход между домами шириной всего в 70 сантиметров и чтобы два человека, идущих с разных концов улицы, не натолкнулись друг на друга, были установлены светофоры, регулирующие очередность прохода. Стоит заметить, что не каждый может вписаться в габариты этого прохода и следует быть внимательным, чтобы не стать похожим на Винни Пуха, который не мог выбраться из кроличьей норы. Многие также отмечают приступы клаустрофобии, которые вызывает этот «тоннель».

Светофор для стройный в Праге.jpg

Умный светофор

В Сингапуре, процветающем деловом и финансовом центре Юго-Восточной Азии, есть светофоры, которые увеличивают время работы зеленого сигнала светофора при переходе дороги пожилыми людьми и инвалидами. Секрет прост: любой человек преклонного возраста может заказать специальную электронную карту, которая считывается перед светофором, а компьютерная программа продлевает время разрешенного сигнала для пешеходов от 3 до 13 секунд в зависимости от длины перехода.

Зеленая волна и обратный отсчет

К концу двадцатого века количество автомобилей достигло своего максимума и появилась необходимость управлять светофорами по принципу «зеленой волны». Специальная автоматика отслеживает загруженность городских дорог и в зависимости от ситуации продлевает либо сокращает время сигналов для ускорения движения автомобильных и пешеходных потоков. Также для удобства участников дорожного движения все больше светофоров оборудуется таймером обратного отсчета. Первый светофор в Минске с такой функцией появился в 2005 году на перекрестке Городской Вал и проспекта Независимости. Новинка прижилась не только в Минске, но и по всему миру и стала применяться повсеместно.

Свой памятник

В некоторых странах светофору сооружают памятники, которые сразу же становятся местом притяжения туристов. Так, например, в Лондоне, его сделали в виде светофорного дерева, состоящего из пятидесяти светофоров, а в Москве в виде литературного героя из стихотворения «Дядя Степа - светофор». Своя скульптура есть в Новосибирске, Перми, Берлине и других городах мира.

Памятники светофору.jpg
Памятники и скульптуры, посвященные светофору в Лондоне, Москве и Новосибирске

А вот в столице КНДР (Северная Корея) Пхеньяне до недавнего времени светофоры не использовались в регулировании дорожного движения. Их место занимали девушки-регулировщицы. Данная профессия была очень престижной, ведь на эту должность отбирали только молодых и симпатичных представительниц женского пола, что сделало их достопримечательностью Пхеньяна. Стоит заметить, что отсутствие светофоров связано, прежде всего, с низкоинтенсивным движением на дорогах этой страны, а также с частыми отключениями электричества.

Регулировщики в Пхеньяне.jpg

Светофор и спорт

Существует мнение, что появлением желтых и красных карточек футбол обязан именно светофору. До конца 1960-х годов у футбольных судей не было публичных предупреждений в виде карточек, а все данные они заносили в простой блокнот, что зачастую приводило к спорам и конфликтам. Захотевший сделать систему наказаний более наглядной, начальник судейского корпуса Кен Астон, стоя на перекрестке в ожидании разрешающего сигнала светофора разглядел в этом идею для регистрации футбольных нарушений. Футбольные чиновники согласились с предложением Астона и на чемпионате мира 1970 года в Мексике, все нарушения арбитры впервые фиксировали с помощью желтых и красных карточек. Интересно и то, что первый «горчичник» получил футболист советской сборной от немецкого судьи.

Футбольные карточки и светофор.jpg

Также ученые подсчитали, что жители крупных городов тратят около 6 месяцев своей жизни на ожидание зеленого сигнала светофора и минимум 38 часов в год проводят в пробках.

Комментарии (0)

Войти на сайт

Регистрация

Напишите нам

Восстановить пароль

Новый пароль