БОРТОВОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ САМОПИСЕЦ

  • Автор: logicus
  • Дата: 22.12.2017
  • Категория: Статьи
  • -

Многотысячная армия грузовиков ежеминутно и непрерывно движется по всему земному шару, обеспечивая человечество всем необходимым. Однако не следует забывать, что за рулем каждого автомобиля по-прежнему сидит человек, которому свойственно уставать, ошибаться и иметь ограниченный ресурс сил. Благодаря накопленному опыту, зачастую трагичному, и в целях снижения аварийности на дорогах был разработан и «вживлен» в состав неотъемлемых частей грузовиков бортовой самописец, который получил название тахограф.

Тахограф – это контрольно-измерительное устройство, предназначенное для установки на транспортное средство в целях постоянного измерения, индикации и одновременной регистрации таких показателей как время простоя и движения, скорость перемещения, пройденный пробег и некоторых других. Но основная и главная задача этого прибора – контроль соблюдения водителем предписанного режима труда и отдыха.

Интересен тот факт, что о подобном инструменте человечество задумалось еще на заре эры автомобилестроения. Первое упоминание о тахографе датируется 1911 годом, когда английская компания Markt & Co. London Ltd выпустила модель автомобильного самописца под названием Jones Recorder. Этот прибор мог регистрировать движение и пройденный путь в течение одних суток. При этом к нему предъявлялось правило, которое соблюдается и сейчас – быть независимым от водителя.

Аналогичные приборы чуть позже стали появляться в Германии, где собственники транспортных компаний хотели иметь четкое представление о пройденном расстоянии каждого автомобиля и о его расходе топлива. Так как в основе прибора был часовой механизм, то первыми производителями тахографов были часовые фирмы.

Механический и аналоговый тахографы

Со временем механические тахографы заменили на электронные (аналоговые), где все параметры записывались на диаграммный диск (тахограмму), а на смену им пришли цифровые тахографы, которые фиксируют информацию не только во внутренней памяти устройства, но и на индивидуальной карте водителя. Данная карточка позволяет идентифицировать водителя (выдается в одном экземпляре), имеет определенный срок действия и продолжительное время хранит данные о периодах его работы и отдыха.

Распознать тахограф очень легко, он практически идентичен автомобильной магнитоле и имеет небольшое электронное табло. Также можно увидеть его в другом исполнении, похожим на классический спидометр. Монтируется он в кабине автомобиля, где водитель имеет к нему свободный доступ.

Аналоговый и цифровой тахогрофы

В соответствии с белорусским законодательством (Закон от 14.08.2007 № 278-З «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках») при выполнении транспортными средствами (с разрешенной массой свыше 3,5 тонн) международных автомобильных перевозок в обязательном порядке устанавливаются тахографы.

Режим работы водителей грузовых автомобилей регламентируется требованиями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки (ЕСТР). Беларусь присоединилась к этому соглашению 2 октября 1993г. Более подробно о режиме труда и отдыха водителя мы расскажем в нашей следующей статье.

При этом транспортные компании обязаны устанавливать тахографы только в специализированных организациях, имеющих разрешение Министерства транспорта Республики Беларусь. В течение периода эксплуатации необходимо следить за качеством работы самописцев, производить их калибровку, ремонт и техническое обслуживание. Также тахографы подлежат обязательной поверке, которая проводится органами Госстандарта Республики Беларусь, по результатам которой выдается свидетельство. Оно в свою очередь должно храниться у автомобильного перевозчика в течение срока его действия и предъявляться по требованию уполномоченных контролирующих органов.

Данные из памяти тахографа нужно списывать каждые 90 дней, а с индивидуальной карты водителя – через 28 суток. Списываемая информация сохраняется на другой носитель и хранится на протяжении одного года. Точно также поступают, если блок тахографа не прошел регулярное (раз в два года) техническое обслуживание и подлежит ремонту или списанию.

Стоит заметить, что до сих пор многие недобросовестные водители (перевозчики) пытаются повлиять на работу тахографа и внести корректировки в блок внутренней памяти. Делать этого ни в коем случае нельзя. Во-первых, прибор обладает устойчивой защитой от любых посягательств и имеет энергонезависимый режим работы. Во-вторых, тахограф в современных автомобилях синхронизирован с другими бортовыми системами и влияет на их работу. В третьих, любая нештатная ситуация станет известна проверяющему специалисту, что означает, во всех случаях, наложение штрафа на организацию и ответственных лиц.

Противников у тахографов становится все меньше, а за все годы их эксплуатации появились и утвердились их главные задачи:

  1. Повышение безопасности дорожного движения путем соблюдения режима труда и отдыха водителей.
  2. Увеличение ресурса двигателя, сцепления, шин и тормозных механизмов автомобиля.
  3. Исключение несанкционированных поездок и отклонений от маршрутов.
  4. Появление возможности независимой и объективной оценки профессиональных качеств водителя, в том числе при разборе ДТП.
  5. Снижение уровня затрат на ГСМ.

Комментарии (0)

Войти на сайт

Регистрация

Напишите нам

Восстановить пароль

Новый пароль